聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市(běijīngshì)跳伞队队员(duìyuán)在衡水桃城机场进行定点跳伞训练。 河北日报记者 焦磊摄

五月(wǔyuè)的衡水湖畔，千米高空绽放着朵朵伞花。

北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润的衡水湖(hú)，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市(chéngshì)向上生长的声音。在(zài)他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。

这座冀中平原上的城市，没有航空工业的历史积淀，却(què)以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然禀赋(bǐngfù)，精准把握住低空经济腾飞的契机(qìjī)。地处京津冀南下北上、东出西联的“黄金十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客(yóukè)低空旅游的绝佳之地。

2018年5月，衡水航空(hángkōng)运动小镇(xiǎozhèn)（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被(bèi)批准为衡水桃城机场，是民航局备案制改革后全国(quánguó)首家通过审核批准的B类通用机场。

衡水通航(tōngháng)产业发展委员会办公室主任何童介绍，从企业落地到日常运营，衡水提供全(quán)流程、全方位的服务。政策方面，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励、短途(duǎntú)航线补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设(jiànshè)，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在的桃城(táochéng)机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是(gèngshì)衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说。

今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场(jīchǎng)划破苍穹，标志着我省首架自主研发的长航时(shí)大载重无人机首飞成功(chénggōng)。这架飞机由享飞就飞衡水(héngshuǐ)通用航空有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟科技(kējì)（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。

走进(zǒujìn)享飞就飞衡水通用航空有限公司，一架架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化，迅速在航空培训(péixùn)、应急救援(jiùyuán)领域占据一席之地。

4月28日，衡水桃城无人机基地，来自(láizì)全国各地的学员正在进行无人机训练(xùnliàn)。河北日报记者焦磊摄

在衡水桃城无人机(wúrénjī)基地，不仅有专业的(de)飞行测试跑道，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普(kēpǔ)研学馆，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。

起降、悬停(xuántíng)、侧飞……在桃城(táochéng)无人机基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模飞行员考试(kǎoshì)，全年培训(péixùn)无人机飞行员9100余名、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。

依托无人机(wúrénjī)产业优势，桃城机场建成全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率(guóchǎnhuàlǜ)超60%的轻型飞机年交付量持续(chíxù)攀升。

低空经济拥有旺盛的创新活力和显著的经济效益(jīngjìxiàoyì)，但如何避免“有高度无(wú)深度”的困局？

何童说，以桃城机场为支点(zhīdiǎn)，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空(hángkōng)制造(zhìzào)、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务等九大板块，形成了“研发—生产—应用—服务”全链条生态。

2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评“河北省区域特色场景(chǎngjǐng)”，桃城机场被确定为“全省低空经济发展试点(shìdiǎn)”“低空场景应用(yìngyòng)试点示范区”，低空经济产业年产值超20亿元，带动(dàidòng)旅游等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将每年举办一次全球性的(de)民用飞行器产业交易博览会(bólǎnhuì)，建设全国最大民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机应用场景(chǎngjǐng)测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。

暮色中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在衡水(héngshuǐ)的夜空中谱写低空经济(jīngjì)新乐章。从航空运动到低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天划出(huàchū)属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈(shēngtàiquān)正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊）